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<sourcepath "C:\WINDOWS\Desktop\New 720\ZFAR720CEMP-e (New).mif">
<page "1">
<tr 101>
<ps "Space" 1><:cns "saf-gen-e" 1>
<ps "Head 3" 2>NORME GENERALI DI SICUREZZA
<ps "Body Text" 3>Leggere attentamente queste istruzioni prima di installare, utilizzare, riparare o eseguire operazioni di manutenzione su questo attrezzo. Riporre queste istruzioni in un luogo accessibile per riferimenti futuri.
<ps "Space" 1>
<ps "Head 3" 2>Informazioni sulla sicurezza
<ps "Body Text" 3><:v "<:cs "B&I">Snap-on <:/cs>Tools Company" 1> fornisce messaggi di sicurezza per prevenire le possibili situazioni di rischio durante l’uso, la manutenzione o la riparazione degli attrezzi pneumatici. Pertanto, spetta agli operatori e ai tecnici addetti alle operazioni di manutenzione e riparazione assicurarsi di essere idoneamente addestrati e preparati sulle procedure, sugli attrezzi e sui materiali utilizzati. Spetta loro, inoltre, accertarsi che le procedure, gli attrezzi e i materiali impiegati non mettano a repentaglio la sicurezza personale e quella degli altri nella sede di lavoro.
<ps "Space" 1>
<ps "Head 3" 4>Messaggi di sicurezza per attrezzi motorizzati
<ps "Signal" 5><:iaf 2>
<ps "Signal" 6>AVVERTENZE
<ps "Normal" 7><:iaf 3>
<ps "Safety Message-Plain" 8>L’impiego non corretto degli attrezzi motorizzati e dei relativi accessori può provocarne la rottura.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Leggere attentamente le istruzioni prima di mettere in funzione un qualsiasi attrezzo motorizzato.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Se l’attrezzo viene passato da una persona a un’altra, ad una persona nuova o ad un individuo che non l’ha mai utilizzato, accertarsi che queste istruzioni siano disponibili e vengano passate insieme all’attrezzo.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non staccare le etichette. Sostituire le etichette danneggiate.
<ps "Safety Message-Italic" 10>Gli attrezzi rotti o danneggiati possono causare infortuni.
<ps "Space" 1>
<ps "Normal" 11> <:iaf 4> 
<ps "Safety Message-Plain" 8>Gli attrezzi motorizzati possono espellere schegge o particelle volatili durante l’impiego.
<ps "Safety Message-Bold" 12>È necessario che l’operatore e le persone circostanti indossino appositi occhiali di sicurezza.
<ps "Safety Message-Italic" 10>Le scorie prodotte possono causare lesioni agli occhi.
<ps "Space" 1>
<ps "Normal" 13><:iaf 5>
<ps "Safety Message-Plain" 8>Gli attrezzi a percussione sono fonte di rumore.
<ps "Safety Message-Bold" 12>È necessario che l’operatore e le persone circostanti indossino apposite cuffie per la protezione dell’udito.
<ps "Safety Message-Italic" 10>Le persone esposte a livelli di rumorosità elevata per periodi di tempo prolungati possono compromettere l’udito.
<ps "Space" 1>
<ps "Normal" 7><:iaf 6>
<ps "Safety Message-Plain" 8>Gli attrezzi a percussione emettono vibrazioni.
<ps "Safety Message-Bold" 12>Evitare l’esposizione prolungata alle vibrazioni.
<ps "Safety Message-Italic" 10>Un’esposizione prolungata alle vibrazioni può provocare infortuni.
<ps "Normal Top of Column" 14>
<ps "Signal" 5><:/cns><:cns "saf-gen-e" 1><:iaf 1><:/cns><:cns "saf-gen-e" 1>
<ps "Signal" 6>AVVERTENZE
<ps "Normal" 13><:iaf 7>
<ps "Safety Message-Plain" 8>Rischio di intrappolamento
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Tenere il corpo lontano dalle parti mobili.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non indossare indumenti ampi e articoli di gioielleria mentre si usano gli attrezzi.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Raccogliere i capelli e indossare una cuffia.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non trasportare l’attrezzo tenendo il dito sul grilletto.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non bloccare il grilletto sulla posizione ON utilizzando nastro adesivo o filo metallico.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Mantenere l’impugnatura asciutta, pulita e priva di macchie di olio o lubrificante.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Staccare sempre l’alimentazione dell’aria e sconnettere l’attrezzo dall’alimentazione dell’aria quando vengono sostituiti gli accessori.
<ps "Safety Message-Italic" 10>L’intrappolamento nell’attrezzo può causare infortuni.
<ps "Space" 1>
<ps "Normal" 15><:iaf 8>
<ps "Safety Message-Plain" 8>I vapori infiammabili possono causare esplosioni.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non utilizzare gli attrezzi vicino a vapori infiammabili o in prossimità di condutture o di serbatoi di gas.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non puntare mai lo scarico dell’aria verso il personale né avvicinarlo a fiamme vive o superfici a temperatura elevata.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non lubrificare gli attrezzi con liquidi infiammabili o volatili quali cherosene, diesel o altro carburante non idoneo.
<ps "Safety Message-Italic" 10>Le esplosioni e le fiammate possono essere causa di infortuni.
<ps "Space" 1>
<ps "Normal" 7><:iaf 9>
<ps "Safety Message-Plain" 8>L’elettricità può causare cortocircuiti.
<ps "Safety Message-Bold" 12> Non utilizzare su circuiti elettrici aperti.
<ps "Safety Message-Italic" 10>Un cortocircuito può essere causa di gravi infortuni.
<ps "Space" 1>
<ps "Signal" 5><:/cns><:cns "saf-gen-e" 1><:iaf 10><:/cns><:cns "saf-gen-e" 1>
<ps "Signal" 6>AVVERTENZE
<ps "Safety Message-Plain" 8>I lubrificanti vengono eliminati attraverso l’aria di scarico.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Utilizzare questi attrezzi in zone ben aerate.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Evitare di respirare l’aria di scarico.
<ps "Safety Message-Italic" 10>L’aria mista ad olio può essere dannosa alla salute se respirata.
</tr>
</page>
<page "2">
<tr 102>
<ps "Normal Top of Column" 14>
<ps "Signal" 5><:/cns><:cns "saf-gen-e" 1><:iaf 11><:/cns><:cns "saf-gen-e" 1>
<ps "Signal" 6>AVVERTENZE
<ps "Safety Message-Plain" 8>Nell’area di lavoro potrebbero essere presenti pericoli.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Mantenere sempre pulita e ben illuminata la zona di lavoro.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Essere sempre vigili. Dedicare la massima attenzione al lavoro in corso. Non utilizzare questi attrezzi quando si è stanchi.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Prima di utilizzare l’attrezzo è necessario accertarsi che il tubo di alimentazione sia provvisto di una valvola on/off di cui se ne conosce l’ubicazione e che sia accessibile in modo tale che in caso di emergenza si possa staccare rapidamente l’alimentazione dell’aria.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Prima di appoggiare l’attrezzo, attendere che l’accessorio di lavoro si sia completamente fermato.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non avvicinarsi troppo all’attrezzo. Mantenere sempre l’equilibrio e rimanere bene appoggiati sui piedi.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non permettere alle persone circostanti di venire a contatto con l’attrezzo.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Quando l’attrezzo viene utilizzato in altezza, fare attenzione alla presenza di oggetti in basso ed intorno al punto in cui si lavora.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Quando l’attrezzo non è in uso, staccare l’alimentazione dell’aria e premere il grilletto o la leva per scaricare la pressione. Se si prevede di non utilizzare l’attrezzo per un certo periodo: lubrificarlo, scollegarlo dal tubo di alimentazione e riporlo in un luogo asciutto a temperatura media.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Riporre gli attrezzi che non vengono utilizzati in un punto sollevato, asciutto e sicuro che non sia alla portata dei bambini.
<ps "Safety Message-Italic" 10>I pericoli presenti nella zona di lavoro possono essere causa di infortuni.
<ps "Space" 1>
<ps "Signal" 5><:/cns><:cns "saf-gen-e" 1><:iaf 12><:/cns><:cns "saf-gen-e" 1>
<ps "Signal" 6>AVVERTENZE
<ps "Safety Message-Plain" 8>Rischio di elevate vibrazioni dei tubi d’aria compressa.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Mantenere il corpo lontano dalle parti rotanti.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Controllare regolarmente lo stato di usura di tubi e raccordi dell’aria.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non montare giunti ad innesto rapido direttamente sull’attrezzo.
<ps "Safety Message-Italic" 10>Un tubo dell’aria compressa vibrante potrebbe essere causa di infortuni.
<ps "Space" 1>
<ps "Signal" 5><:/cns><:cns "saf-gen-e" 1><:iaf 16><:/cns><:cns "saf-gen-e" 1>
<ps "Signal" 6>AVVERTENZE
<ps "Safety Message-Plain" 8>L’uso da parte di operatori non addestrati potrebbe causare pericoli.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Bloccare saldamente con una morsa il pezzo in lavorazione al tavolo o ad un altro oggetto stabile.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Usare l’attrezzo adatto al lavoro da svolgere. Non usarne uno troppo leggero o troppo pesante.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non forzare l’attrezzo.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Regolare l’aria sulla pressione massima di <:hr>6,2 bar/620 kPa.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>All’operatore si richiede di adottare procedure di lavoro sicure e di osservare tutti i requisiti d’installazione, d’uso o di manutenzione secondo le normative locali, regionali e nazionali.
<ps "Safety Message-Italic" 10>L’impiego non corretto potrebbe provare infortuni.
<ps "Normal Top of Column" 14>
<ps "Signal" 5><:/cns><:cns "saf-gen-e" 1><:iaf 17><:/cns><:cns "saf-gen-e" 1>
<ps "Signal" 6>AVVERTENZE
<ps "Safety Message-Plain" 8>Le riparazioni sbagliate o la mancanza di manutenzione potrebbero causare pericoli durante l’uso.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non modificare l’attrezzo né effettuare riparazioni temporanee. Usare esclusivamente parti di ricambio approvate sia per la manutenzione sia per le riparazioni. Le operazioni di servizio e le riparazioni devono essere eseguite solamente da personale addestrato.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non utilizzare l’attrezzo nel caso vibrasse troppo, emettesse rumori insoliti, si notassero parti allentate o mostrasse segni di altri danni.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Affidare la riparazione della chiave pneumatica a un centro autorizzato in caso di malfunzionamento o di utilizzo discontinuo. Se fosse troppo complicato rimuovere l’attrezzo dal servizio, staccare l’alimentazione dell’aria, compilare una targhetta di avvertimento ed affiggerla all’attrezzo.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non rimuovere alcun dispositivo di sicurezza installato dal costruttore (come ad esempio i pararuote, il grilletto di sicurezza o i regolatori di velocità).
<ps "Safety Message-Italic" 10>L’impiego di parti sbagliate, le riparazioni e tutte le procedure di manutenzione non adatte potrebbero essere causa di infortuni.
<ps "Space" 1><:/cns>
<ps "Head 3" 2>Messaggi relativi alla sicurezza della chiave pneumatica
<ps "Signal" 6><:fc 1><:cns "saf-gen-e" 1><:iaf 13><:/cns><:/fc>
<ps "Signal" 6>AVVERTENZE
<ps "Safety Message-Plain" 8>Durante l’impiego dell’attrezzo potrebbero verificarsi improvvisi cambiamenti di movimento o di posizione.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Anticipare e fare attenzione ai cambiamenti di movimento che si verificano durante l’avviamento ed il funzionamento.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Mantenere sempre una presa sicura.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Anticipare la forza di reazione. Regolare la propria posizione e tenere fisso l’attrezzo.
<ps "Safety Message-Italic" 10>I cambiamenti improvvisi di movimento o di posizione potrebbero causare infortuni.
<ps "Space" 1>
<ps "Signal" 6><:fc 1><:cns "saf-gen-e" 1><:iaf 14><:/cns><:/fc>
<ps "Signal" 6>AVVERTENZE
<ps "Safety Message-Plain" 8>L’uso di bussole ed accessori danneggiati o non adatti potrebbe provocare l’espulsione di particelle volatili.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Non utilizzare bussole o accessori scheggiati, crepati o danneggiati.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Usare soltanto bussole ed accessori ad impulsi o ad impatto.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Usare solo attacchi flessibili con raccordi a sfera. Non utilizzare bussole flessibili a blocco quadrato.
<ps "Safety Message Bullet" 9><pn "•<:t>" 1>Se si utilizzano estensioni, afferrare la chiave pneumatica in modo che la bussola sia diritta nel dispositivo di fissaggio.
<ps "Safety Message-Italic" 10>Le scorie prodotte possono causare lesioni agli occhi.
<ps "Body Text" 3>
<ps "Head 3" 16><:cns "Safety" 2>CONSERVARE QUESTE ISTRUZIONI
</tr>
</page>
<page "3">
<tr 103>
<ps "Normal Top of Page" 17><:/cns>
<ps "Head 3" 2>Dati tecnici
<ps "specs" 18>Dimensioni dell’attacco quadrato
<ps "specs-indent" 19>FAR720<:t>9,5 mm<:t>
<ps "specs-indent" 19>FAR750<:t>12,7 mm
<ps "specs" 18>Campo di torsione di esercizio<:t>6,8 – 88,1 N•m
<ps "specs-indent" 19>FAR720 – manuale<:t>183 N•m
<ps "specs-indent" 19>FAR750 – manuale<:t>183 N•m
<ps "specs" 18>Pressione dell’aria consigliata in esercizio
<ps "specs-indent" 19>PH2045<:t> 6,2 bar, 620 kPa
<ps "specs" 18>Consumo dell’aria, corsa libera
<ps "specs-indent" 19>FAR720<:t>27 SCFM
<ps "specs-indent" 19>FAR750<:t>27 SCFM
<ps "specs" 18>Velocità libera in esercizio
<ps "specs-indent" 19>FAR720<:t>225 giri/min min
<ps "specs" 18>Apertura della bocca d’ingresso dell’aria
<ps "specs-indent" 19>FAR720<:t>6,35 mm – 18 NPT
<ps "specs" 18>Apertura del tubo d’ingresso dell’aria
<ps "specs-indent" 19>FAR720<:t>9,5 mm diametro interno min
<ps "specs" 18>Lunghezza massima del tubo di alimentazione dell’aria
<ps "specs-indent" 19>FAR720<:t>9,14 mm max
<ps "specs" 18>Lunghezza
<ps "specs-indent" 19>FAR720<:t>308,1 mm
<ps "specs" 18>Peso
<ps "specs-indent" 19>FAR720<:t>1,36 kg
<ps "specs" 18>Rumorosità, pressione*
<ps "specs-indent" 19>FAR720<:t>94,0 dBa a carico
<ps "specs" 18>Rumorosità, potenza*
<ps "specs-indent" 19>FAR720<:t>106,0 dBa a carico
<ps "specs" 18>Livello di vibrazioni**
<ps "specs-indent" 19>FAR720<:t>8,2 metri/sec<:fc 2>2<:/fc>
<ps "asterisk" 20>*Collaudi eseguiti in conformità alla normativa ISO 3744 e al codice sui collaudi Pneurop PN8NTC1 con attrezzo carico in conformità alla normativa ISO 8662.
<ps "asterisk2" 21>**Collaudato secondo lo standard ISO 8662-7.
<ps "Space" 1>
<ps "Head 3" 2>Utilizzo
<ps "Body Text" 3>Le chiavi pneumatiche modelli FAR720 e FAR750 <:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 2>, sono attrezzi robusti e reversibili, a velocità variabile. Il regolatore di velocità e potenza controllato da una levetta a scatto fornisce una gamma di torsione da 7 N•m a 88,1 N•m alla pressione dell’aria raccomandata di 620 kPa (6,2 bar). Il controllo della velocità fornisce una velocità bassa per l’introduzione degli elementi di fissaggio e una velocità elevata per farli penetrare a fondo. Queste caratteristiche fanno delle chiavi pneumatiche FAR720 e FAR750 lo strumento ideale per l’installazione e la rimozione di elementi di fissaggio nel settore automobilistico (e industriale).
<ps "Normal Top of Column" 14><:cns "saf-gen-e" 3>
<ps "Head 3" 2>Sistema di alimentazione dell’aria
<ps "Body Text" 3>La chiave pneumatica funziona meglio se alimentata con aria pulita, priva di umidità e ben lubrificata ad una pressione costante di 620 kPa (6,2 bar).
<ps "Space" 1>
<tb 27>
<tbt>
<ps "Caption 1" 22><pn "Figure 1" 2>: Sistema di alimentazione dell’aria
</tbt>
<tbb>
<row 1>
<ct 1>
<ps "CellBody" 23><:iaf 15>
</ct>
</row>
</tbb>
</tb>
<ps "Key Alpha 1" 24><pn "A<:t>–<:t>" 3>Bacino di raccolta da 151,5 l minimo
<ps "Key Alpha Next" 25><pn "B<:t>–<:t>" 4>Compressore di capacità sufficiente per mantenere la pressione di lavoro indicato ad ogni attacco per attrezzo
<ps "Key Alpha Next" 25><pn "C<:t>–<:t>" 5>Svuotare giornalmente
<ps "Key Alpha Next" 25><pn "D<:t>–<:t>" 6>Tutti i tubi e i raccordi devono essere maggiori o uguali a 13 mm
<ps "Key Alpha Next" 25><pn "E<:t>–<:t>" 7>Presa d’aria dall’alto
<ps "Key Alpha Next" 25><pn "F<:t>–<:t>" 8>Valvola di spegnimento accessibile e facile da azionare
<ps "Key Alpha Next" 25><pn "G<:t>–<:t>" 9>Filtro
<ps "Key Alpha Next" 25><pn "H<:t>–<:t>" 10>Regolatore dell’aria impostato per la pressione di esercizio indicata
<ps "Key Alpha Next" 25><pn "I<:t>–<:t>" 11>Lubrificatore
<ps "Key Alpha Next" 25><pn "J<:t>–<:t>" 12>Attrezzo ad aria compressa
<ps "Key Alpha Next" 25><pn "K<:t>–<:t>" 13>Punto a quota minima per intrappolare l’acqua
<ps "Key Alpha Next" 25><pn "L<:t>–<:t>" 14>Svuotare giornalmente
<ps "Head 3" 2><:/cns>Sistema delle condutture
<ps "Body Text" 3>Il sistema della condutture deve essere sufficientemente grande da evitare un abbassamento eccessivo della pressione in condizioni di massima alimentazione. Tutti gli attacchi e i raccordi delle condutture devono avere larghezza pari a 12,7 mm e devono essere collegati in modo che non vi siano zone basse in cui si possa accumulare l’acqua che non può essere estratta quotidianamente. Non utilizzare tubi per l’aria con diametro interno inferiore a 9,5 mm o eccessivamente lunghi, perché la caduta della pressione in condizioni di potenza massima può ridurre le prestazioni.
<ps "Check Note" 26><pn "3<:t>" 15>Per garantire attacchi a tenuta d’aria sono disponibili vari accessori. Per l’utilizzo con questa chiave pneumatica si consigliano il raccordo a innesto rapido <:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 2> AHC21 e l’adattatore <:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 2> AHC21M.
<ps "Head 3" 2>Compressore
<ps "Body Text" 3>Il compressore dell’aria dovrebbe avere abbastanza potenza da erogare 27 SCFM a 620 kPa
<:hr>6,2 bar) ad ogni uscita mentre l’attrezzo è in funzione. Il serbatoio ricevente deve avere una capacità di compensazione sufficiente per ogni attrezzo.
<ps "Head 3" 2>Filtro
<ps "Body Text" 3>Utilizzare filtri <:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 2> AHR424, o equivalenti, per assicurare che l’aria erogata alla chiave pneumatica sia pulita. L’acqua, la polvere e le incrostazioni hanno un effetto abrasivo e rischiano di danneggiare la chiave pneumatica. Fra il compressore (da una parte) e il regolatore dell’aria e il lubrificatore dell’aria (dall’altra) deve essere installato un filtro.
</tr>
</page>
<page "4">
<tr 104>
<ps "Normal Top of Column" 14>
<ps "Head 3" 2>Regolatore dell’aria
<ps "Body Text" 3>Per garantire il funzionamento corretto della chiave pneumatica è necessario che la pressione dell’aria venga regolata. Il regolatore<:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 2>AHR426 o uno equivalente consentono di mantenere la pressione raccomandata dell’aria di 6,2 bar/620 kPa<:fc 3> 
<:hr>620 kPa)<:/fc>. Una pressione inferiore a questa riduce l’efficienza, mentre una pressione superiore aumenta la velocità al di sopra dei valori previsti, creando una condizione di pericolo e la possibilità di provocare danni alla chiave pneumatica. Controllare la pressione dell’aria all’altezza della bocca d’ingresso quando si utilizza l’attrezzo normalmente. 
<ps "Head 3" 2>Lubrificatore dell’alimentazione dell’aria
<ps "Space" 1>
<ps "Check Note" 26><pn "3<:t>" 15>Non utilizzare un tipo d’olio pesante in quanto può causare l’arresto dell’attrezzo durante l’uso ed influire negativamente sulle prestazioni.
<ps "Body Text" 3>Il modo preferito per lubrificare la chiave pneumatica è l’uso di un lubrificante di linea d’aria come
<:hr><:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 2> il lubrificatore AHR428 della <:hr><:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 2>. Dovrebbe essere riempito con Olio di motore ad aria IM6 <:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 2> oppure con un olio di buon grado
<:hr><:v "SAE 10W" 3>. 
<ps "Body Text" 3>Se non si utilizza il lubrificatore per i tubi, lubrificare il motore dell’aria immettendo giornalmente circa 3,75 ml d’olio per motori ad aria IM6 nella bocca d’ingresso dell’aria della chiave prima dell’uso. Data la composizione dell’olio IM6, specificamente studiato per gli attrezzi pneumatici, non serve un solvente di pulizia.
<ps "Head 3" 2>Lubrificazione del meccanismo della chiave
<ps "Body Text" 3>Ingrassare il meccanismo della chiave giornalmente. Con un ingrassatore a pressione <:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 2> YA4190FAR o uno simile, iniettare il lubrificante attraverso il raccordo sulla manopola di selezione fino a quando il grasso è visibile ad entrambe le estremità della testa della chiave. Usare un lubrificante quale <:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 2> ME18A15 per chiavi pneumatiche o un tipo equivalente.
<ps "Check Note" 26><pn "3<:t>" 15><:t>L’ordinazione dell’ingrassatore <:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 2> YA4190FAR include anche i componenti YA4190CAP e YA4190DIS.
<ps "Space" 1>
<ps "Head 3" 2>Collegamento dell’alimentazione dell’aria
<ps "Body Text" 3>Prima di collegare l’attrezzo al tubo dell’aria, soffiare dal filtro e dalla bocca la polvere e altre particelle che si possono essere accumulate. Collegare il tubo dell’aria alla bocca del foro d’ingresso dell’aria.
<ps "Normal Top of Column" 14>
<ps "Head 3" 2>Filtro dell’aria
<ps "Body Text" 3>Il filtro dell’aria è incorporato nella bocca del foro d’ingresso dell’aria. Rimuovere la bocca d’ingresso dell’aria per pulire il filtro. Durante il montaggio, stringere la bocca del foro dell’aria a
<:hr>16-18 N•m. Sostituire un eventuale O-ring danneggiato con uno nuovo per prevenire perdite d’aria.
<ps "Head 3" 2>Valvola del regolatore - grilletto
<ps "Body Text" 3>La velocità e la potenza dell’attrezzo pneumatico possono essere regolate mediante il grilletto che controlla la valvola del flusso dell’aria. Il pulsante consente di controllare le velocità più basse, e offre la possibilità di accelerazione e di controllo di velocità alta e crescente, allorché è necessaria una maggiore forza di torsione. La distanza del movimento del grilletto controlla direttamente la quantità di flusso d’aria che giunge al motore pneumatico.
<ps "Space" 1>
<ps "Head 3" 2>Meccanismo di inversione
<ps "Body Text" 3>La direzione della rotazione è determinata dalla posizione della manopola di selezione situata nel blocco motore. È opportuno controllare che la manopola di selezione sia completamente inserita nella direzione di rotazione desiderata prima di abbassare il grilletto. Per la rotazione in senso orario, spingere la manopola di selezione a sinistra.
<ps "Space" 1>
<ps "Head 3" 2>Meccanismo di controllo della torsione
<ps "Body Text" 3>La chiave pneumatica FAR720/FAR750 sbiocca
<:hr>a circa 88,1 N•m. Poiché questo attrezzo è ad alta capacità di torsione, fare attenzione a non stringere eccessivamente gli elementi di fissaggio. La chiave può essere usata manualmente, con il grilletto completamente rilasciato, come qualsiasi altra chiave. La torsione massima a mano è di 183 N•m, che consente di serrare l’elemento di fissaggio con una torsione inferiore a quella massima possibile.
<ps "Space" 1>
<ps "Head 3" 2>Bussole
<ps "Body Text" 3>La chiave FAR720 utilizza bussole a guida quadrata da 9,5 mm. La chiave FAR750 utilizza bussole a guida quadrata da 12,7 mm. Data la sua capacità di torsione, usare solo bussole pneumatiche o a percussione.
<ps "Space" 1>
<ps "Head 3" 2><:cns "saf-gen-e" 1>Istruzioni per la manutenzione
<ps "Space" 1>
<ps "Check Note" 26><pn "3<:t>" 15>Accanto alle parti descritte in questo capitolo sono posti dei numeri che si riferiscono a quelli della <:xr "Figure 2:" 1> e all’elenco delle parti di ricambio.
<ps "Space" 1><:/cns>
</tr>
</page>
<page "5">
<tr 105>
<ps "Normal Top of Column" 14>
<ps "Head 3" 2>Manutenzione
<ps "Body Text" 3>Se non si utilizza l’attrezzo per un periodo di tempo prolungato, attenersi alla procedura seguente per riporlo in modo appropriato.
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Iniettare il lubrificante attraverso il raccordo nella manopola di selezione (FAR720 [<:xr "17" 2>], FAR750 [<:xr "37" 3>]) fino a quando il lubrificante è visibile ad entrambe le estremità della testa della chiave.
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Scollegare l’alimentazione dell’aria.
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Iniettare circa 6 o 7 gocce di lubrificante per motori pneumatici IM6 nel foro d’ingresso dell’aria.
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Ricollegare l’alimentazione dell’aria, azionare l’attrezzo per 30 secondi, tenendo coperta l’uscita di scarico per evitare di spruzzare l’olio nell’ambiente.
<ps "Num List Next" 28><pn "5. <:t>" 20>Immagazzinare l’attrezzo in un luogo asciutto a temperatura ambiente.
<ps "Space" 1>
<ps "Head 3" 2>Smontaggio
<ps "Head 4" 29>Guaina e copertura del grilletto
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Per togliere la guaina (<:xr "1" 4>) dall’impugnatura (<:xr "2" 5>) poggiare l’attrezzo su un tavolo con la targhetta del numero di serie rivolta verso l’alto in direzione distale dall’utente. Accertarsi che la bocca del foro e l’accoppiatore di alimentazione dell’aria nel retro dell’attrezzo siano avvitati.
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Inserire un utensile appropriato fra la parte frontale della targhetta del numero di serie e la parte frontale della scanalatura nella guaina (<:xr "1" 4>).
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Spingere l’utensile verso il basso fino a quando tocca l’alloggiamento di alluminio. Spingere sull’utensile e farlo ruotare leggermente verso la copertura del grilletto (<:xr "3" 6>) creando una rampa su cui la guaina (<:xr "1" 4>) possa scivolare. Tenere l’attrezzo in una posizione angolata, in modo che l’impugnatura sia verticale e che l’accoppiatore del foro d’ingresso dell’aria tocchi il tavolo di lavoro.
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Abbassare la copertura del grilletto (<:xr "3" 6>) e spingere verso il basso la guaina (<:xr "1" 4>) fino a quando la parte frontale della guaina scivola sopra la targhetta del numero di serie.
<ps "Num List Next" 28><pn "5. <:t>" 20>Togliere l’utensile e far scivolare la guaina (<:xr "1" 4>) fuori dall’impugnatura (<:xr "2" 5>).
<ps "Num List Next" 28><pn "6. <:t>" 21>Togliere la copertura del grilletto (<:xr "3" 6>).
<ps "Head 4" 29>Componenti del grilletto e della valvola dell’aria
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Serrare l’impugnatura in una morsa dotata di ganasce morbide.
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Se necessario, togliere l’adattatore dalla bocca del foro d’ingresso dell’aria.
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Se usati, togliere la rondella (<:xr "4c" 7>) ed il deflettore di scarico (<:xr "4b" 8>).
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Con una chiave da 19 mm, svitare la bocca del foro d’ingresso dell’aria (<:xr "4" 9>) con il filtro.
<ps "Num List Next" 28><pn "5. <:t>" 20>Se necessario, togliere e sostituire l’O-ring (<:xr "5" 10>) (<:xr "5" 11>) dalla bocca del foro d’ingresso dell’aria (<:xr "4" 9>).
<ps "Num List Next" 28><pn "6. <:t>" 21>Battere il retro dell’attrezzo verso il basso e rimuovere la molla (<:xr "6" 12>) e la valvola del grilletto (<:xr "7" 13>).
<ps "Num List Next" 28><pn "7. <:t>" 22>Togliere il grilletto (<:xr "9" 14>). Con un utensile appropriato rimuovere la sede della valvola (<:xr "8" 15>).
<ps "Normal Top of Column" 14>
<ps "Head 4" 29>Componenti del gruppo del corpo di trasmissione e della linea di trasmissione della chiave
<ps "Head 5" 30>FAR720
<ps "Space" 1>
<ps "Check Note" 26><pn "3<:t>" 15>I componenti che vengono rimosse nei prossimi passi (1-6) fanno parte del corredo del freno a disco (<:xr "10" 16>). Notare l’orientamento di tutte le parti prima di smontarle.
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Togliere l’anello di tenuta (<:xr "11" 17>) dal gruppo dell’alloggiamento della chiave.
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Togliere la molla del disco (<:xr "12" 18>) e la bocca (<:xr "13" 19>). Togliere la rondella (<:xr "14" 20>).
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Posizionare la manopola di selezione (<:xr "17" 21>) a metà fra le posizioni avanti e indietro. 
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Serrare la guida quadrata del gruppo del corpo di trasmissione (<:xr "15" 22>) ed estrarre dall’alloggiamento della chiave il corpo di trasmissione (<:xr "16" 23>), la manopola di selezione (<:xr "17" 21>) e le parti attaccate.
<ps "Space" 1>
<ps "Num List Next" 28><pn "5. <:t>" 20>Battere la guida quadrata del corpo di trasmissione (<:xr "16" 23>) su una superficie piatta fino a far uscire i due perni dei denti di arresto (<:xr "18" 24>). Rimuovere i due perni dei denti di arresto (<:xr "18" 24>) e i due denti di arresto (<:xr "19" 25>). Rimuovere anche i due perni di fermo dei denti di arresto (<:xr "20" 26>).
<ps "Num List Next" 28><pn "6. <:t>" 21>Installare i due nottolini (<:xr "21" 27>) e le due molle dei denti di arresto (<:xr "22" 28>) nella manopola di selezione (<:xr "17" 29>). Rimuovere la manopola di selezione (<:xr "17" 29>).
<ps "Num List Next" 28><pn "7. <:t>" 22>Togliere la testa della chiave (<:xr "26" 30>) e le parti attaccate, dal gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "23" 31>).
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23><:t>Notare l’orientamento dell’elemento della barra cilindrica (<:xr "27" 32>) nella testa della chiave (<:xr "26" 33>) ed estrarre l’elemento della barra cilindrica (<:xr "27" 32>).
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>Togliere l’albero di trasmissione (<:xr "28" 34>) dal gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "23" 31>).
<ps "Num List Next" 28><pn "8. <:t>" 24>Togliere l’anello di tenuta (<:xr "25" 35>) dal gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "23" 31>).
<ps "Num List Next" 28><pn "9. <:t>" 25>Verificare che le parti non siano danneggiate o consumate. Esaminare anche che il gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "23" 31>) e verificare che i cuscinetti a rullo (<:xr "24" 36>) all’interno del gruppo dell’alloggiamento della chiave non siano danneggiati. Sostituire le parti usurate con parti acquistate dal fabbricante o da un rivenditore autorizzato.
<ps "Head 5" 30>FAR750
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Posare la manopola di selezione su una superficie piatta. Comprimere la rondella scanalata (<:xr "30" 37>) sul lato della guida quadrata del gruppo dell’alloggiamento del corpo di trasmissione (<:xr "34" 38>). Usare un punzone da 2,38 mm di diametro per togliere il perno a molla (<:xr "35" 39>).
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Dopo aver preso nota dell’orientamento, togliere la rondella scanalata (<:xr "30" 37>) e la molla del disco (<:xr "31" 40>).
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Togliere la rondella (<:xr "32" 41>).
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Posizionare la manopola di selezione (<:xr "37" 42>) a metà fra le posizioni avanti e indietro.
<ps "Num List Next" 28><pn "5. <:t>" 20>Serrare la guida quadrata del gruppo del corpo di trasmissione (<:xr "34" 38>) ed estrarre il corpo di trasmissione (<:xr "36" 43>), la manopola di selezione (<:xr "37" 42>) e le parti attaccate dal gruppo (<:xr "43" 44>) dell’alloggiamento della chiave.
<ps "Num List Next" 28><pn "6. <:t>" 21>Battere la guida quadrata del corpo di trasmissione (<:xr "36" 43>) su una superficie piatta fino a far uscire i due perni dei denti di arresto (<:xr "38" 45>). Rimuovere i due perni dei denti di arresto (<:xr "38" 45>) e i due denti di arresto (<:xr "39" 46>). Rimuovere anche i due perni di fermo dei denti di arresto (<:xr "40" 47>).
<ps "Num List Next" 28><pn "7. <:t>" 22>Installare i due nottolini (<:xr "41" 48>) e le due molle dei denti di arresto (<:xr "42" 49>) nella manopola di selezione (<:xr "37" 42>). Rimuovere la manopola di selezione.
</tr>
</page>
<page "6">
<tr 106>
<ps "Normal Top of Column" 14>
<ps "Num List Next" 28><pn "8. <:t>" 24>Togliere la testa della chiave (<:xr "26" 30>) e le parti attaccate, dal gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "43" 44>). Notare l’orientamento dell’elemento della barra cilindrica (<:xr "27" 50>) nella testa della chiave, estrarre l’elemento della barra cilindrica (<:xr "27" 50>) e l’albero di trasmissione (<:xr "28" 51>) dal gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "43" 44>).
<ps "Num List Next" 28><pn "9. <:t>" 25>Togliere la rondella (<:xr "32" 41>).
<ps "Num List Next" 28><pn "10. <:t>" 26>Verificare che le parti non siano danneggiate o consumate. Esaminare anche che il gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "43" 44>) e verificare che i cuscinetti a rullo all’interno del gruppo dell’alloggiamento della chiave non siano danneggiati. Sostituire le parti usurate con parti acquistate dal fabbricante o da un rivenditore autorizzato.
<ps "Head 4" 29>Componenti dell’ingranaggio di trasmissione
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Tenere l’attrezzo rivolto verso l’alto con il grilletto in direzione dell’operatore. Posare l’impugnatura e le parti collegate in una morsa dotata di ganasce morbide. Posizionare l’attrezzo in modo che la pressione delle ganasce sia esercitata sull’impugnatura, sotto la sacca di copertura del grilletto.
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Con una chiave da 48 mm, allentare il dado di bloccaggio (<:xr "44" 52>) e toglierlo.
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Estrarre il gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "23" 53>) o il gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "43" 44>).
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Estrarre il sostegno dell’ingranaggio (<:xr "45" 54>) con l’ingranaggio interno (<:xr "46" 55>) dall’impugnatura (<:xr "2" 56>) quindi estrarre il sostegno dell’ingranaggio (<:xr "45" 54>) dall’ingranaggio interno.
<ps "Num List Next" 28><pn "5. <:t>" 20>Estrarre i tre ingranaggi satellite (<:xr "48" 57>) e i tre perni dell’ingranaggio (<:xr "47" 58>) dal sostegno dell’ingranaggio (<:xr "45" 54>).
<ps "Num List Next" 28><pn "6. <:t>" 21>Estrarre il gruppo del motore pneumatico (<:xr "49" 59>) dall’impugnatura (<:xr "2" 56>).
<ps "Head 4" 29>Componenti del motore ad aria
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Togliere la piastra terminale anteriore (<:xr "51" 60>) con il cuscinetto a sfera (<:xr "50" 61>) dal rotore (<:xr "52" 62>). Se necessario, smontarlo.
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Dopo aver preso nota dell’orientamento, togliere il contenitore del cilindro (<:xr "53" 63>) dal rotore (<:xr "52" 62>). Se necessario, togliere il perno cilindrico (<:xr "54" 64>) dal contenitore del cilindro (<:xr "53" 65>).
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Togliere le quattro pale (<:xr "55" 66>) e le molle delle pale (<:xr "56" 67>) dal rotore (<:xr "52" 62>).
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Se danneggiato, togliere l’O-ring (<:xr "57" 68>) dell’albero dal rotore (<:xr "52" 62>).
<ps "Num List Next" 28><pn "5. <:t>" 20>Non estrarre il cuscinetto a sfera (<:xr "59" 69>) e la piastra terminale posteriore (<:xr "58" 70>) dal rotore (<:xr "52" 62>) a meno che sia necessario smontarli. 
<ps "Num List Next" 28><pn "6. <:t>" 21>Togliere l’impugnatura (<:xr "2" 71>) dalla morsa con ganasce morbide.
<ps "Head 4" 29>Ispezione e manutenzione
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Pulire tutte le parti ed esaminarne lo stato di usura, scheggiature o intaccature.
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Esaminare che ingranaggi e scanalature non abbiano denti rotti.
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Controllare che i cuscinetti non siano logorati o danneggiati.
<ps "Check Note" 26><pn "3<:t>" 15>Se i cuscinetti a sfera (<:xr "50" 61>, <:xr "59" 69>) del gruppo del motore pneumatico devono essere estratti, sostenere le piastre terminali (<:xr "51" 60>, <:xr "58" 70>) su un pezzo di tubo di metallo che abbia un diametro interno vicino al diametro massimo esterno delle piastre terminali. Togliere il tappo (59) dalla piastra terminale posteriore (<:xr "58" 70>) e usare un punzone adatto per estrarre i cuscinetti a sfera dalle piastre terminali.
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Sostituire le parti usurate con parti acquistate presso il fabbricante o un rivenditore autorizzato.
<ps "Normal Top of Column" 14>
<ps "Head 3" 2>Montaggio
<ps "Head 4" 29>Componenti del motore ad aria
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Se il cuscinetto a sfera posteriore (<:xr "59" 69>) è stato rimosso:
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>Spingere il cuscinetto a sfera posteriore (<:xr "59" 69>) nel foro della piastra terminale posteriore (<:xr "58" 70>) facendo forza sulla parte esterna del cuscinetto. Controllare che il cuscinetto sia completamente inserito sul fondo del foro.
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>Sostenere la parte interna del cuscinetto a sfera posteriore (<:xr "59" 69>) e premere l’albero del rotore nel cuscinetto. Lo spazio fra il rotore (<:xr "52" 62>) e la piastra terminale posteriore (<:xr "58" 70>) è di 0,038/0,050 mm.
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>Sostituire il tappo (<:xr "60" 72>) e posizionarlo a filo con la piastra terminale posteriore (<:xr "58" 70>).
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Se è stato estratto, installare l’O-ring <:xr "57" 68>) dell’albero del rotore nella scanalatura dietro all’albero scanalato del rotore (<:xr "52" 62>).
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Installare le quattro molle delle pale (<:xr "56" 67>) nei fori delle scanalature del rotore (<:xr "52" 62>) e, dopo averle lubrificate, installare le quattro pale (<:xr "55" 66>) nel rotore.
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Installare il perno cilindrico (<:xr "54" 64>) nel contenitore del cilindro (<:xr "53" 63>). Comprimere le pale (<:xr "55" 66>) e far scivolare il contenitore del cilindro (<:xr "53" 65>) nella sua posizione sopra il rotore (<:xr "52" 62>), allineando il perno a molla (<:xr "35" 73>) al foro nella piastra terminale posteriore (<:xr "58" 70>).
<ps "Space" 1>
<ps "Num List Next" 28><pn "5. <:t>" 20>Installare il cuscinetto a sfera anteriore (<:xr "50" 61>) e la piastra terminale anteriore (<:xr "51" 60>) sul rotore (<:xr "52" 62>), con il cuscinetto in direzione dell’albero scanalato del rotore. Aggiungere 6 o 7 gocce di lubrificante per motori pneumatici nel foro d’ingresso dell’aria nella piastra terminale posteriore.
<ps "Head 4" 29>Componenti dell’ingranaggio
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Applicare una piccola dose di lubrificante <:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 1> YA4190DIS ai tre perni dell’ingranaggio (<:xr "47" 58>), sui denti dei tre ingranaggi satellite (<:xr "48" 57>) e sull’ingranaggio interno (<:xr "46" 55>). Inserire i perni dell’ingranaggio negli ingranaggi satellite, e installare i perni dell’ingranaggio e gli ingranaggi satellite nel sostegno dell’ingranaggio (<:xr "45" 54>).
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Inserire il sostegno dell’ingranaggio (<:xr "45" 54>) e le parti collegate nell’ingranaggio interno (<:xr "46" 55>).
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Installare il gruppo del motore pneumatico (<:xr "49" 59>) nell’impugnatura (<:xr "2" 56>), allineando le scanalature dello scarico del motore pneumatico con le uscite dello scarico nell’impugnatura. 
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Allineare i denti degli ingranaggi satellite (<:xr "48" 57>) con l’albero del rotore scanalato e installare i componenti dell’ingranaggio nell’impugnatura (<:xr "2" 56>). Controllare che le scanalature nel sostegno dell’ingranaggio (<:xr "45" 74>) girino liberamente.
<ps "Num List Next" 28><pn "5. <:t>" 20>Installare il gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "23" 53>) o il gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "43" 44>) nell’impugnatura (<:xr "2" 56>).
<ps "Num List Next" 28><pn "6. <:t>" 21>Applicare il lubrificante <:v "<:cs "B&I">Loctite<:/cs>" 4> alle filettature sull’impugnatura (<:xr "2" 56>). Con l’estremità della filettatura del dado di bloccaggio (<:xr "44" 52>) in direzione dell’impugnatura, far scivolare il dado di bloccaggio sopra i fori nell’alloggiamento della chiave (<:xr "23" 31>) o (<:xr "43" 44>) in cui si trovava il gruppo del corpo di trasmissione. 
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>FAR720: allineare il foro largo nell’alloggiamento della chiave al foro del grilletto nell’impugnatura e stringere il dado di bloccaggio a mano.
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>FAR750: allineare uno dei fori nell’alloggiamento della chiave al foro del grilletto nell’impugnatura e stringere il dado di bloccaggio a mano.
</tr>
</page>
<page "7">
<tr 107>
<ps "Normal Top of Column" 14>
<ps "Num List Next" 28><pn "7. <:t>" 22>Tenere l’attrezzo rivolto verso l’alto con il grilletto in direzione dell’operatore. Posare l’impugnatura e le parti collegate in una morsa dotata di ganasce morbide. Posizionare l’attrezzo in modo che la pressione delle ganasce sia esercitata sull’impugnatura, sotto la sacca di copertura del grilletto.
<ps "Num List Next" 28><pn "8. <:t>" 24>Mantenendo l’allineamento dei fori nell’alloggiamento della chiave (<:xr "23" 31>) o (<:xr "43" 44>) con il foro del grilletto, usare una chiave da 48 mm per stringere il dado di bloccaggio (<:xr "44" 55>) a circa 61-68 N•m.
<ps "Head 4" 29>Componenti del gruppo del corpo di trasmissione e della linea di trasmissione della chiave
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Applicare il lubrificante alle scanalature dell’albero di trasmissione (<:xr "28" 34>) e inserire l’albero di trasmissione, partendo dall’estremità scanalata, nell’alloggiamento della chiave (<:xr "23" 31>) o (<:xr "43" 44>) in modo che il perno della biella sull’albero di trasmissione sia a metà fra le due porzioni dell’alloggiamento della chiave.
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Applicare il lubrificante all’interno e all’esterno dell’elemento della barra cilindrica (<:xr "27" 32>).
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Posizionare l’elemento della barra cilindrica (<:xr "27" 32>) in modo che il foro di cui è dotato punti verso l’esterno e far scivolare le pareti dell’elemento della barra cilindrica fra le pareti della testa della chiave (<:xr "26" 33>).
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Inserire la testa della chiave (<:xr "26" 33>) e l’elemento della barra cilindrica (<:xr "27" 32>) nel gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "23" 31>) o (<:xr "43" 75>), inserendo il foro nell’elemento della barra cilindrica sopra il perno di biella sull’albero di trasmissione (<:xr "28" 76>). 
<ps "Space" 1>
<ps "Head 5" 30>FAR720
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Inserire la manopola di selezione (<:xr "17" 77>) nel corpo di trasmissione (<:xr "16" 78>).
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Installare le due molle dei denti di arresto (<:xr "22" 79>) e i due nottolini (<:xr "21" 80>) nella manopola di selezione (<:xr "17" 77>).
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Installare i due perni di fermo dei denti di arresto (<:xr "20" 81>), i due denti di arresto (<:xr "19" 82>) e i due perni dei denti di arresto (<:xr "18" 83>) nel corpo di trasmissione (<:xr "16" 78>). Accertarsi che i due perni dei denti di arresto siano a filo con il fondo del corpo di trasmissione.
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Lubrificare bene tutti i componenti del corpo di trasmissione.
<ps "Num List Next" 28><pn "5. <:t>" 20>Lubrificare entrambi i lati dell’anello (<:xr "25" 84>) e installarlo nell’alloggiamento della chiave (<:xr "23" 85>). Accertarsi che l’anello (<:xr "25" 84>) sia completamente inserito nel fondo dell’alloggiamento della chiave.
<ps "Num List Next" 28><pn "6. <:t>" 21>Posizionare la manopola di selezione (<:xr "17" 2>) a metà fra le posizioni avanti e indietro. 
<ps "Num List Next" 28><pn "7. <:t>" 22>Serrare la guida quadrata sul gruppo del corpo di trasmissione (<:xr "15" 86>) e inserire la manopola di selezione (<:xr "17" 77>), il corpo di trasmissione (<:xr "16" 78>) e le parti attaccate nel gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "23" 87>) fino a quando aderisce contro la rondella nell’alloggiamento della chiave.
<ps "Check Note" 26><pn "3<:t>" 15>I componenti installati al punto 8 fanno parte del corredo del freno a disco (<:xr "10" 88>).
<ps "Num List Next" 28><pn "8. <:t>" 24>Sopra la guida quadrata sul gruppo del corpo di trasmissione (<:xr "15" 86>) inserire:
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>la rondella (<:xr "14" 89>) con la linguetta verso l’alto,
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>il cuscinetto (<:xr "13" 90>) con la tacca e il collare verso l’alto,
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>la molla del disco (<:xr "12" 91>) con il bisello rivolto verso il gruppo del corpo di trasmissione e
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>l’anello di tenuta (<:xr "11" 92>) nel gruppo dell’alloggiamento della chiave con l’utensile di installazione dell’anello SPP751.
<ps "Normal Top of Column" 14>
<ps "Head 5" 30>FAR750
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Inserire la manopola di selezione (<:xr "37" 3>) nel corpo di trasmissione (<:xr "36" 93>).
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Installare le due molle dei denti di arresto (<:xr "42" 94>) e i due nottolini (<:xr "41" 95>) nella manopola di selezione (<:xr "37" 3>).
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Installare i due perni di fermo dei denti di arresto (<:xr "40" 96>), i due denti di arresto (<:xr "39" 97>) e i due perni dei denti di arresto (<:xr "38" 98>) nel corpo di trasmissione (<:xr "36" 93>). Accertarsi che i due perni dei denti di arresto (<:xr "38" 98>) siano a filo con il fondo del corpo di trasmissione (<:xr "36" 93>).
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Lubrificare bene tutti i componenti del corpo di trasmissione.
<ps "Num List Next" 28><pn "5. <:t>" 20>Installare la rondella (<:xr "32" 99>) nel gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "43" 75>) sul lato del grilletto. Applicare un leggero strato di lubrificante <:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 1> YA4190DIS ad entrambi i lati della rondella.
<ps "Num List Next" 28><pn "6. <:t>" 21>Posizionare la manopola di selezione (<:xr "37" 3>) a metà fra le posizioni avanti e indietro. 
<ps "Num List Next" 28><pn "7. <:t>" 22>Inserire il gruppo del corpo di trasmissione (<:xr "34" 100>) e inserire la manopola di selezione (<:xr "37" 3>), il corpo di trasmissione (<:xr "36" 93>) e le parti attaccate nel gruppo dell’alloggiamento della chiave (<:xr "43" 75>) fino a quando aderiscono contro la rondella (<:xr "32" 99>).
<ps "Num List Next" 28><pn "8. <:t>" 24>Sopra la guida quadrata sul gruppo del corpo di trasmissione (<:xr "34" 100>) inserire:
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>la rondella (<:xr "32" 99>),
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>le molle del disco (<:xr "31" 101>) con i biselli affrontati, e
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>la rondella scanalata (<:xr "30" 102>).
<ps "Num List Next" 28><pn "9. <:t>" 25>Posare la manopola di selezione (<:xr "37" 3>) su una superficie piatta.
<ps "Num List Next" 28><pn "10. <:t>" 26>Spingere la rondella scanalata (<:xr "30" 102>) sulla guida quadrata sul gruppo del corpo di trasmissione (<:xr "34" 100>) e installare il perno a molla (<:xr "35" 73>) nel gruppo del corpo di trasmissione.
<ps "Space" 1>
<ps "Head 4" 29>Componenti del grilletto e della valvola dell’aria
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Se è stato rimosso, installare l’O-ring (<:xr "5" 103>) sulla bocca del foro d’ingresso dell’aria (<:xr "4" 104>).
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Installare la sede della valvola (<:xr "8" 105>) nell’impugnatura (<:xr "2" 71>). Quando si installa una nuova sede della valvola, accertarsi che questa sia premuta fermamente sul fondo del foro d’ingresso dell’aria nell’impugnatura.
<ps "Space" 1>
<ps "Check Note" 26><pn "3<:t>" 15>Se la valvola del grilletto (<:xr "7" 106>) perde aria quando il grilletto (<:xr "9" 107>) non è premuto, la sede della valvola (<:xr "8" 105>) e la valvola del grilletto (<:xr "7" 106>) devono essere sostituite.
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Installare il grilletto (<:xr "9" 107>) nell’impugnatura (<:xr "2" 108>).
<ps "Num List Next" 28><pn "4. <:t>" 19>Usare un utensile di installazione per installare la valvola del grilletto (<:xr "7" 109>).
<ps "Space" 1>
<ps "Check Note" 26><pn "3<:t>" 15>Come utensile di installazione usare un’asta del diametro di 152,4 mm x 3,2 mm. Spingere un pezzo di tubo di plastica leggera da 19 mm con un diametro interno di 3,2 mm di circa un 12,7 mm a un’estremità dell’asta.
<ps "Num List Next" 28><pn "5. <:t>" 20>Inserire l’estremità del tubo di plastica dell’utensile di installazione sopra il diametro opposto all’albero d’acciaio della valvola del grilletto (<:xr "7" 109>). Per reinstallare la valvola del grilletto, tenere l’attrezzo con il retro rivolto verso l’alto.
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>Controllare che il foro nel grilletto (<:xr "9" 110>) sia allineato con l’estremità aperta dell’impugnatura.
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>Inserire la valvola del grilletto (<:xr "7" 109>) nel foro (<:xr "9" 110>).
<ps "Numbered List Dash" 31><pn "—<:t>" 23>Sollevare il grilletto (<:xr "9" 107>) per tenere la valvola del grilletto (<:xr "7" 106>) in posizione e togliere l’utensile di installazione.
</tr>
</page>
<page "8">
<tr 108>
<ps "Normal Top of Column" 14>
<ps "Num List Next" 28><pn "6. <:t>" 21>Abbassare il grilletto (<:xr "9" 110>) leggermente per centrare la valvola del grilletto (<:xr "7" 106>), quindi installare la molla (<:xr "6" 111>), partendo dall’estremità piccola, sul diametro di plastica della valvola del grilletto.
<ps "Num List Next" 28><pn "7. <:t>" 22>Con una chiave da 19 mm, installare la bocca del foro d’ingresso dell’aria (<:xr "4" 112>) con il filtro e stringere a circa 16-18 N•m.
<ps "Num List Next" 28><pn "8. <:t>" 24>Se viene usato, sistemare il deflettore dello scarico (<:xr "4b" 113>) sopra la bocca d’ingresso dell’aria (<:xr "4" 112>). Se il deflettore dello scarico si è allentato, fissarlo usando la rondella (<:xr "4c" 114>).
<ps "Space" 1>
<ps "Check Note" 26><pn "3<:t>" 15>Non disfarsi della rondella (<:xr "4c" 114>) anche nel caso in cui non venisse utilizzata, poiché potrebbe servire nell’eventualità in cui si rendesse necessario sostituire l’adattatore.
<ps "Num List Next" 28><pn "9. <:t>" 25>Premere o rilasciare il grilletto (<:xr "9" 107>) per assicurarsi che funzioni in modo appropriato.
<ps "Head 4" 29>Guaina e copertura del grilletto
<ps "Num List 1" 27><pn "1. <:t>" 16>Installare la copertura del grilletto (<:xr "3" 115>) sull’impugnatura (<:xr "2" 108>).
<ps "Num List Next" 28><pn "2. <:t>" 17>Tenendo la copertura del grilletto in posizione, allineare l’area aperta della guaina (<:xr "1" 116>) al cuscinetto del numero di serie.
<ps "Num List Next" 28><pn "3. <:t>" 18>Far scivolare la guaina (<:xr "1" 116>) sopra l’impugnatura (<:xr "2" 108>) fino a che il cuscinetto del numero di serie entra nel foro nella guaina.
</tr>
</page>
<page "9">
<tr 109>
<ps "Normal Top of Page" 32>
<tb 28>
<tbt>
<ps "Caption Next" 33><pn "Figure 2: " 27><:crmk 1>Chiave pneumatica FAR720/FAR750
</tbt>
<tbb>
<row 2>
<ct 2>
<ps "Normal" 34><:iaf 18>
</ct>
</row>
</tbb>
</tb>
<ps "Head 3" 2>
<tb 29>
<tbh>
<row 3>
<ct 2>
<ps "cellhead-l" 35>Rif.
</ct>
<ct 2>
<ps "cellhead-l" 35>Descrizione
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellhead-r" 36>N. di articolo
</ct>
</row>
</tbh>
<tbb>
<row 3>
<ct 3>
<ps "CellBody" 37>FAR720/FAR750
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 38>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 39>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 2>1
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>guaina
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>arancione brillante
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR720-201R<:t>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>rosso
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR720-203R<:t>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>verde brillante
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR720-204R<:t>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>nero
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR720-208R<:t>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 3>2
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>impugnatura
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR720-1
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 4>3
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>copertura del grilletto
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR720-111<:t>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 5>4
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>bocca d’ingresso dell’aria
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME6F1A1
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 6>4b
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>deflettore dello scarico
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR750-23
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 7>4c
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>rondella
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME5A129
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 8>5
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>O-ring del foro d’ingresso dell’aria
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME7B68
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 9>6
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>molla
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME1A226
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 10>7
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>valvola del grilletto
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>IM5100-20A
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 11>8
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>sede della valvola
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>IM5100-22A
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 12>9
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>grilletto
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR720-202
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 3>
<ps "CellBody" 37>FAR720
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 38>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 39>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 13>10
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>corredo del freno a disco
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72B600R
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 14>11
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>anello di tenuta
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME7A139
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 15>12
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>molla del disco
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME1G5
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 16>13
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>cuscinetto
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72B9
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 17>14
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>rondella
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72B12
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 18>15
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>gruppo del corpo di trasmissione
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72B300BR
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 19>16
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>corpo di trasmissione
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72B301BR
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 20>17
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>manopola di selezione
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72A310AR
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 21>18
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>perno del dente di arresto
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>2
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME2A108B
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 22>19
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>dente di arresto
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>2
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72A302
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 23>20
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>perno di fermo del dente di arresto
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>2
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME2A133
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 24>21
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>nottolino
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>2
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72A306A
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 25>22
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>molla del dente di arresto
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>2
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME1A168C
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 26>23
</ct>
<ct 3>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>gruppo dell’alloggiamento della chiave*
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72B400
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 27>24
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>*cuscinetti a rullo
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>2
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>disponibili con il gruppo
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 28>25
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>anello
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72A308
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 29>26
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>testa della chiave
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72B8B
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 30>27
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>elemento cilindrico della barra
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72-7
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 31>28
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>albero di trasmissione
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72B5
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 3>
<ps "CellBody" 37>FAR750
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 38>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 39>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 32>29
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>corredo del freno a disco
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR750-600R
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 33>30
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>rondella scanalata
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR720-41
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 34>31
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>molla del disco
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>2
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME1G16
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 35>32
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>rondella
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR720-14
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 36>33
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>rondella
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR750-15
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 37>34
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>gruppo del corpo di trasmissione
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR750-300
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 38>35
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>perno a molla
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME2C81
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 39>36
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>corpo di trasmissione
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR750-301R
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 40>37
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>manopola di selezione
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72A310AR
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 41>38
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>perno del dente di arresto
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>2
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME2A108B
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 42>39
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>dente di arresto
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>2
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72A302
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 43>40
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>perno di fermo del dente di arresto
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>2
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME2A133
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 44>41
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>nottolino
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>2
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72A306A
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 45>42
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>molla del dente di arresto
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>2
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME1A168C
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 46>43
</ct>
<ct 3>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>gruppo dell’alloggiamento della chiave*
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR750-400
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>cuscinetti a rullo
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>2
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>*
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>disponibili con il gruppo
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 3>
<ps "CellBody" 37>FAR720/FAR750
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 38>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 39>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 47>44
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>dado di bloccaggio
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72-11
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 48>45
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>sostegno dell’ingranaggio
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72-4A
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 49>46
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>ingranaggio interno
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72-3
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 50>47
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>perno dell’ingranaggio
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>3
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME2A107
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 51>48
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>ingranaggio satellite
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>3
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72-6
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 52>49
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>gruppo del motore pneumatico
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72-500D
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 53>50
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>cuscinetto a sfera frontale
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME11A18
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 54>51
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>piastra terminale anteriore
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72-505A
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 55>52
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>rotore
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72-501A
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 56>53
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>rivestimento del cilindro
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>PD3C221A
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 57>54
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>perno di rotazione
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME2C45
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 58>55
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>pala
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>4
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72B204
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 59>56
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>molla della pala
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>4
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME1A203
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 60>57
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>O-ring dell’albero del rotore
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME7B76
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 61>58
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>piastra terminale posteriore
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>FAR72-211<:t>
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 62>59
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>cuscinetto a sfera posteriore
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>ME11A27
</ct>
</row>
<row 3>
<ct 2>
<ps "CellBody Ref" 40><:crmk 63>60
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody Desc-d/e/f/i/s" 41>tappo
</ct>
<ct 2>
<ps "CellBody" 23>
</ct>
<ct 2>
<ps "cellpart num" 42>PD3C203
</ct>
</row>
</tbb>
</tb>Elenco delle parti
</tr>
</page>
<page "10">
<tr 110>
<ps "Body Text" 3>
<ps "Normal Top of Column" 14>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 43><:fc 4><:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 2><:/fc><:cs "B&I" 1><:/cs><:fc 4><:/fc> è un marchio depositato della <:fc 4><:v "<:cs "B&I">Snap-on<:/cs>" 2><:/fc><:cs "B&I" 1><:/cs><:fc 4><:/fc> Incorporated.
<ps "Normal" 43><:fc 4><:v "<:cs "B&I">Loctite<:/cs>" 4><:/fc><:cs "B&I" 1><:/cs><:fc 4><:/fc> è un marchio depositato della <:fc 4><:v "<:cs "B&I">Loctite<:/cs>" 4><:/fc><:cs "B&I" 1><:/cs><:fc 4> Corporation.
<ps "Normal" 43><:fc 4><:v "<:cs "B&I">Torx<:/cs>" 5><:/fc><:cs "B&I" 1><:/cs><:fc 4><:/fc> è un marchio depositato della <:fc 3>Camcar/Textron Corporation<:/fc>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 44>
<ps "Normal" 34>
<ps "Body Text" 45>
<tb 30>
<tbb>
<row 4>
<ct 2>
<ps "Conform-Head" 46>Dichiarazione di conformità
<ps "CellHeading" 47>
<ps "Conform-Body" 48><:v "<:cs "B&I">Snap-on <:/cs>Tools Company" 1>, 2801 80th Street,
<ps "Conform-Body" 48><:hr>WI 53141-1410 USA
<ps "Conform-Body" 48>dichiara sotto sua sola responsabilità che il prodotto, chiavi pneumatiche modelli FAR720 e FAR750, a cui si riferisce questa dichiarazione è conforme ai seguenti standard o altri documenti normativi:
<ps "Conform-Body" 48>EN292 Parti 1 e 2, EN792 (1a stesura), ISO 8662 e PN8NTC1 in conformità a quanto previsto in
<ps "Conform-Body" 48>89/392/CEE modificata dalle direttive 91/368/CEE, 93/44/CEE e 93/68/CEE.
<ps "Normal" 34>
</ct>
</row>
<row 5>
<ct 4>
<ps "Space" 49>
<ps "Space" 49><:iaf 19>
</ct>
</row>
<row 6>
<ct 2>
<ps "Space" 1>
<ps "CellBody" 23>Gerald E. Seebeck Vicepresidente/Direttore generale
`</ct>
</row>
</tbb>
</tb>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
<ps "Normal" 34>
</tr>
</page>
</stf>